Дульный тормоз: зачем нужен и какие бывают виды - «Оружие»

В настоящее время дульным тормозом оснащаются многие образцы оружия — как военного назначения, так и гражданского. К примеру, они широко применяются в танковых и артиллерийских орудиях, пистолетах, автоматах. В статье мы расскажем о том, для чего необходимо это устройство, также называемое дульный тормоз-компенсатор или ДТК.

Что такое дульный тормоз

Дульный тормоз может иметь разную форму — к примеру, на АКМ он представляет собой небольшое дополнение в конце ствола, которое придает автомату немного скошенную форму, а компенсатор на АК-74 устанавливается в виде удлиненной насадки с рядом отверстий.

При этом на современных видах орудий дульный тормоз отличается сложной формой, включающей многочисленные прорези или отверстия, размеры которых могут быть разными, вспомогательными насадками, перенаправляющими пороховые газы и другими дополнениями. Встречаются даже ДТК для пистолетов, но их армейские варианты за редким исключением не рассчитаны на их установку.

Ключевой смысл установки на оружие компенсатора заключается в решении двух задач: прием максимально возможного количества газов со снижением отдачи, а также перенаправление газов для предотвращения увода ствола с линии прицела.

Однако вне зависимости от формы, все дульные тормозы предназначены для уменьшения отдачи при выстреле, что повышает точность и кучность автоматической стрельбы, а также уменьшает процесс прицеливания при одиночной стрельбе. Грубо говоря, с насадкой ствол оружия подкидывается заметно меньше, чем без нее.

Как действует дульный тормоз

На самом деле ДТК имеет весьма простую конструкцию, обеспечивающую низкую себестоимость при производстве, длительный срок службы и высокую стойкость к механическим нагрузкам, являющимся постоянными спутниками боевых действий.

При выстреле дульный тормоз под определенным углом перенаправляет выход пороховых газов после того, как ствол покинул снаряд или пуля. В качестве простого примера можно привести все тот же АКМ со срезанной формой, позволяющей направить газовую струю вверх. Получается, что при стрельбе автомат подкидывает, а газы, идущие в том же направлении, в определенной степени компенсируют данное движение, позволяя вести более прицельный огонь.

Аналогичным образом с помощью отработанных пороховых газов, дульный тормоз-компенсатор уменьшает движение назад, ощутимо снижая отдачу и делая использование оружия более удобным.

Виды дульных тормозов

В настоящее время существует три основных вида ДТК, основанных на одном и том же принципе действия, но отличающихся своей формой:

• 
  Дульный тормоз с активным действием. В таких устройствах давление пороховых газов приходится на специальную мембрану, размещенную на определенном расстоянии от ствола, а отверстия направлены под прямым углом вправо и влево. Широко применяется в стрелковом оружии и артиллерии.


• Дульный тормоз с реактивным действием. Такой вид имеет отверстия с небольшим углом наклона. Данное решение более результативно компенсирует отдачу, однако выходящий газ направляется на стрелка, что может вызвать для него определенные проблемы при стрельбе очередями в помещении. В основном применяется в длинноствольных снайперских винтовках.


• Дульный тормоз с активно-реактивным действием. Такой тип ДТК включает особенности первых двух — отверстия размещены под прямым углом, не мешая стрелку, но на самом выходе добавлены небольшие выступы, изменяющие направление газа. То есть он также идет назад с компенсацией отдачи, но выступы преобразуют газовую струю в облако, практически не мешая стрелку. Данный тип большого распространения не получил, что связано с его сложностью и крупным размером.

На текущий момент конструкторы уперлись в «потолок» эффективности, так как при чрезмерном отсечении газов возникает мощная ударная волна, которая может повредить органы слуха, а также поднять заметное облако пыли или снега, что демаскирует позицию.

Современные технологии ставят перед инженерами достаточно серьезные задачи — теплоемкость пороха прогрессирует, а применение новых материалов облегчает вес орудия, тогда как уменьшать калибр военные не желают.

Для решения проблемы требуется внедрять принципиально новые и нестандартные конструкции дульных тормозов, которые позволят соблюдать оптимальный баланс между гашением отдачи оружия и сохранением скрытности, но что это будут за решения, покажет время.