Geely покупает Terrafugia и вступает в гонку по созданию «летающих авто»

Китайская Geely, владеющая автомобильными брендами Volvo и Lotus, покупает американский стартап Terrafugia, который известен своим проектом по разработке летающего автомобиля. Причем компания планировала возможное приобретение Terrafugia еще с прошлого года, сообщает South China Morning Post. Сумма

Китайская Geely, владеющая автомобильными брендами Volvo и Lotus, покупает американский стартап Terrafugia, который известен своим проектом по разработке летающего автомобиля. Причем компания планировала возможное приобретение Terrafugia еще с прошлого года, сообщает South China Morning Post. Сумма сделки пока не разглашается.

«Летающие автомобили можно рассматривать как «идельное решение» для проблем с трафиком, и эта концепция может звучать особенно привлекательно для крупных городов Китая, в которых особо актуальны дорожные заторы в часы пик», - пишет издание.

Terrafugia — первая компания, которая занялась «летающими автомобилями». Она была основана выходцами из MIT в Бостоне еще в 2006 году, и с тех пор привлекла около $6 млн от местных инвесторов. В отличие от других стартапов, разрабатывающих VTOL (аппараты вертикального взлета и посадки), TF-X (так называется последняя модель) — настоящий автомобиль с крыльями. Да и выглядит он довольно старомодно, как футуристические машины Джеймса Бонда из фильмов 1980-х годов.

Читайте также: Илон Маск: бурение тоннелей перспективнее, чем летающие машины

По словам представителей Terrafugia, «летающий автомобиль» может пролететь 640 км на высоте 3 тысячи метров со скоростью 160 км/ч, оснащается гибридным приводом и будет стоить около $280 тысяч, что сопоставимо со стоимостью новой Cessna Skyhawk.

Еще один плюс Terrafugia — она недавно получила от авиационных властей США (FAA) разрешение на эксплуатацию Transition, который теперь квалифицируется как «легкий спортивный летательный аппарат» весом 800 кг.

TF-X – это всего лишь одна из последних в длинной череде концепций «летающих автомобилей», за которые довольно всерьез взялись компании с мировым именем. Так, Airbus продвигает проект Vahana, в рамках которого разрабатывается модульный электромобиль-дрон Pop.Up. Соучредитель Google Ларри Пейдж вместе со стартапом Kitty Hawk работает над пассажирским мультикоптером Flyer, первый действующий прототип которого уже был продемонстрирован весной этого года. Также Uber планирует запустить сервис летающих такси в Дубае в течении трех лет.

И эти компании не страдают от коллективного безумия. Достижения в области технологий батарей предполагают, что больше энергии можно упаковывать в более компактные, более легкие объемы. Новые материалы позволяют дизайнерам создавать легкие, но невероятно прочные структуры, фактически строить их из композиционных материалов.

Реальным камнем преткновения для подобных проектов являются вопросы регулирования. TF-X и другие летательные аппараты, вероятно, потребуют совершенно новых стандартов. Регулирующие органы и правительства должны разрешить массовые полеты легких самолетов в городской черте, что сейчас жестко контролируется. Наконец таким летающим машинам потребуются полосы для взлета, которые могут и не оказаться под боком, если вы застряли в пробке.